Um dann mit neuer Kraft ins nächste Wochenende zu starten, denn dann findet am 14. und 15. August unser Fahrsicherheitsturnier für Nutzfahrzeuge statt.

Wir haben für jede Motorsport-Sparte ein Forum eingerichtet, was ihr ordentlich nutzen könnt. Die Idee entstand aus der Tatsache, dass es bisher keins mit dem Thema “Cruze-Cup” und “Dacia Logan” gab.

Hier gehts zum Forum…

2010_07_11_Auswertung MSCO G3

2010_07_11_Auswertung MSCO II- G3 – G1

2010_07_11_Auswertung MSCO G4

2010_07_11_Auswertung MSCO G5

2010_07_11_Auswertung MSCO G6

2010_07_11_Auswertung MSCO G7 – G4

2010_07_11_Auswertung MSCO G Gesamt

2010_07_11_Auswertung MSCO FS 17

2010_07_11_Auswertung MSCO FS 18

2010_07_11_Auswertung MSCO FS 19

2010_07_11_Auswertung MSCO F 2005-N-DN Klasse 8

2010_07_11_Auswertung MSCO F 2005-N-DN Klasse 9

2010_07_11_Auswertung MSCO F 2005 Kl. 8 – 9

2010_07_11_Auswertung MSCO F 2005-N-DN Klasse 11

2010_07_11_Auswertung MSCO F 2005 Klasse 10 – 11

2010_07_11_Auswertung MSCO F Gesamt

2010_07_11_Auswertung MSCO H 12

2010_07_11_Auswertung MSCO H 13

2010_07_11_Auswertung MSCO Klasse H 12 – H 13

2010_07_11_Auswertung MSCO H 14

2010_07_11_Auswertung MSCO H 15

2010_07_11_Auswertung MSCO Klasse H 14 – H 15

2010_07_11_Auswertung MSCO H Gesamt

2010_07_11_Auswertung MSCO Tageswertung

2010_07_10_Auswertung ACBramsche G3

2010_07_10_Auswertung ACBramsche 2 G3-G1

2010_07_10_Auswertung ACBramsche G4

2010_07_10_Auswertung ACBramsche G5

2010_07_10_Auswertung ACBramsche G6

2010_07_10_Auswertung ACBramsche Gruppe 1 G7 – G4

2010_07_10_Auswertung ACBramsche G Gesamt

2010_07_10_Auswertung ACBramsche H12

2010_07_10_Auswertung ACBramsche 5 H12 – H13

2010_07_10_Auswertung ACBramsche H14

2010_07_10_Auswertung ACBramsche H15

2010_07_10_Auswertung ACBramsche 6 H14 – H15

2010_07_10_Auswertung ACBramsche H Gesamt

2010_07_10_Auswertung ACBramsche FS 18

2010_07_10_Auswertung ACBramsche FS 19

2010_07_10_Auswertung ACBramsche F 2005-N-DN Klasse 8

2010_07_10_Auswertung ACBramsche F 2005-N-DN Klasse 9

2010_07_10_Auswertung ACBramsche F 2005-N-DN Klasse 8 – 9

2010_07_10_Auswertung ACBramsche F 2005-N-DN Klasse 11

2010_07_10_Auswertung ACBramsche F 2005-N-DN Klasse 10 + 11

2010_07_10_Auswertung ACBramsche F Gesamt

2010_07_10_Auswertung ACBramsche Tageswertung

langjährigen

Sportleiter Wilfried Fasting

Trauer um Wilfried Fasting: Nach langer schwerer Krankheit ist das langjährige Mitglied des ADAC-Vorstandsrats und des Motorsportclubs Oldenburg im Alter von 62 Jahren am vergangenen Sonnabend verstorben. Der ADAC verdankt Fasting die positive Entwicklung des Clubs in Weser-Ems. Außerdem war er seit 2004 Beauftragter für den Automobil-Slalom. Seine Verdienste wurden mit zahlreichen Auszeichnungen gewürdigt.

Fasting war zudem mehr als 46 Jahre Mitglied des Motorsportclubs Oldenburg, dessen Farben er bei vielen Autorennen vertrat. Seit 1974 gehörte er dem Vorstand an, seit 1990 engagierte er sich als Sportleiter. Als Rennleiter und Sportkommissar war Wilfried Fasting auf vielen Veranstaltungen ein anerkannter Fachmann. Der ADAC hat seine Verdienste mit dem Goldenen Sportabzeichen mit Brillanten gewürdigt.

Die Trauerandacht zum Abschied von Wilfried Fasting beginnt am Donnerstag, 17. Juni, um 13 Uhr im Bestattungshaus Speckmann, Brandenburger Straße 4.

Hier geht es zum Kondolenzbuch von Wilfried Fasting

36 Trucker stellten beim Lkw-Fahrerwettbewerb von ADAC und der Firma Scania auf dem Flugplatz Ahlhorn ihr Können unter Beweis. Es war die 7. und vorletzte Regionalausscheidung vor dem deutschen Finale am 24. Juli 2010 auf dem Nürburgring. Jüngste Teilnehmerin in Ahlhorn war die 18-jährige Anna Maihoff aus Delmenhorst Bilder: Stefan Idel

Sie landete am Ende auf einem achtbaren 27. Platz. Den Regionalentscheid gewann Marcus Paetz aus Bremerhaven. Er setzte sich mit 188 Punkten von Heine Krauel (Buxtehude) und Torsten Plaul (Wttenberge) durch. Alle Drei treten am 24. Juli beim Bundeswettbewerb auf dem Nürburgring an. Bundesweit haben sich mehr als 3000 Fahrerinnen und Fahrer beworben; 300 haben sich qualifiziert. An Stationen in Ahlhorn geht es nicht um PS und Schnelligkeit, sondern vor allem um Perfektion und Professionalität, um Sicherheit und Fahrer-Fitness.

Hier gibt es eine kleine Fotoserie dank der NWZ

Verstorben: Wilfried Fasting. BILD: Privat
hus

Oldenburg – Trauer um Wilfried Fasting: Nach langer schwerer Krankheit ist das langjährige Mitglied des ADAC-Vorstandsrats und des Motorsportclubs Oldenburg im Alter von 62 Jahren am vergangenen Sonnabend verstorben. Der ADAC verdankt Fasting die positive Entwicklung des Clubs in Weser-Ems. Außerdem war er seit 2004 Beauftragter für den Automobil-Slalom. Seine Verdienste wurden mit zahlreichen Auszeichnungen gewürdigt.

Fasting war zudem mehr als 46 Jahre Mitglied des Motorsportclubs Oldenburg, dessen Farben er bei vielen Autorennen vertrat. Seit 1974 gehörte er dem Vorstand an, seit 1990 engagierte er sich als Sportleiter. Als Rennleiter und Sportkommissar war Wilfried Fasting auf vielen Veranstaltungen ein anerkannter Fachmann. Der ADAC hat seine Verdienste mit dem Goldenen Sportabzeichen mit Brillanten gewürdigt.

Die Trauerandacht zum Abschied von Wilfried Fasting beginnt am Donnerstag, 17. Juni, um 13 Uhr im Bestattungshaus Speckmann, Brandenburger Straße 4.

Motorsport hautnah: So wie dieser GSM Delta Dart von 1961 gingen die Teilnehmer im voll besetzten Fahrerlager am Prinzenpalais an den Start. BILD: Torsten von Reeken

Der Umzug zum Prinzenpalais hat sich gelohnt. Im nächsten Jahr soll es wieder einen City Grand Prix geben.

von Jasper Rittner

Oldenburg – Rennen für alte wie neue Autos gibt es viele in Deutschland – dieses ist einmalig. „Wir sind stolz und begeistert, was sich hier entwickelt hat“, sagt Mit-Organisator Helmut Jordan. Aus ganz Deutschland und aus Schweden waren Oldtimer-Besitzer angereist, um das einzige Rennen durch eine deutsche Fußgängerzone aus der Fahrerperspektive zu erleben.

Wobei Rennen eigentlich die falsche Bezeichnung ist. Beim City Grand Prix handelt es sich um eine Gleichmäßigkeitsprüfung. Im Schnitt müssen die Fahrer möglichst genau an Tempo 28 herankommen. Und in Teilen der Fußgängerzone galt ein Tempolimit von 13 km/h. Wer gewinnen will, braucht also eine Stoppuhr, einen guten Beifahrer und einen sensiblen Gasfuß. Denn: Für jede Abweichung von den vorgegebenen Sektorzeiten gibt es Strafpunkte.

Für die meisten der rund 12 000 Besucher war das Reglement jedoch Nebensache. „Die Atmosphäre hier im Fahrerlager ist einfach toll“, schwärmt Besucherin Andrea Meyer. Live-Musik, Stände mit leckerem Essen und rundherum 125 blitzblank polierte Autoträume zum Bestaunen – die Mischung kam an. Und das trotz des zeitgleichen Champions-League-Finales.

Die Restaurants am Marktplatz waren rappelvoll belegt. Und manch einer postierte sich mit Tisch und Campingstühlen zum Abendpicknick entlang der Strecke.

Am meisten los war aber im Fahrerlager. Die Parkplätze von vier Behörden- bzw. Landeseinrichtungen hinterm Prinzenpalais wurden für ein paar Stunden zu einem rollenden Museum. „Nächstes Jahr würden wir das gern wieder hier machen“, sagt Jordan, der die Veranstaltung mit dem Motorsportclub Oldenburg und dem Autohaus Rosier organisiert hat. Mehr als 100 Helfer vom MSCO und THW sorgten hinter den Kulissen und Absperrungen für einen reibungslosen Ablauf. Dazu kam eine optimale Abstimmung mit der Polizei. Keine Beule und kein Raser in der Radar überwachten Fußgängerzone – das zeigte die gute Disziplin der Fahrer.

Kein Wunder, bei den automobilen Raritäten, die z.T. am Start waren. Mehrere Bugattis, ein Bentley Rennsportwagen aus den 1920er Jahren, dazu jede Menge wertvolle Porsche und Mercedes aus der Nachkriegszeit. Gleichwohl war in Oldenburg nicht nur die PS-Luxusklasse am Start. Hier ein Lada, da eine Ente, dann wieder ein Fiat 500. Neue Autos gab es übrigens auch: Die Einführungsrunde führten das Elektroauto E3 von der EWE und der neue Mercedes SLS Flügeltürer an. Aber die waren am Sonnabend dann doch nur Beiwerk…

Wir geben Gas, wir haben Spaß: In die Gaststraße war nur Tempo 13 erlaubt – sonst drohte der Radar-Blitz. BiLD: von Reeken

Die NWZ  war mit einem Opel P 2000 am Start. Für uns war der Spaß wichtiger als eine vorderere Platzierung.

von Jasper Rittner

Oldenburg – Links ein unbezahlbar teurer Bugatti, rechts ein perfekt restaurierter BMW von 1938 – und wir in der Mitte. Mit einem alten Opel. Der Startplatz beim City Grand Prix kann sich also sehen lassen.

Aber mit Glück oder Zufall hat unsere Position gegenüber der Startrampe nicht viel zu tun. Die Autos werden nach Alter platziert. Baujahr 1936 bedeutet Startnummer zehn und jede Menge neugierige Blicke. Denn dass es sich bei der schneeweißen Karosse um einen Opel handelt, erkennen nur echte Experten auf einen Blick.

Auf jeden Fall fallen wir auf mit unserem 23-PS-Gefährt. Porsche oder Mercedes gibt es hingegen dutzendweise.

Viele Beifahrer haben Stoppuhren dabei, einige sogar mehrere. Wer auf der Oldenburger Grand-Prix-Strecke siegen will, muss möglichst exakt die Durchschnittsgeschwindigkeit von 28 km/h einhalten. Und er darf an einigen Sektoren auch nicht zu schnell sein. „In der Gaststraße steht ein Radar, dort ist nur Tempo 13 erlaubt“, ermahnt uns der MSCO-Vorsitzende Heino Klostermann.

Für uns – und unseren beim Wardenburger Gasthaus „Zum Tüdick“ geliehenen Opel ist aber dabei sein alles. „Hauptsache nicht Letzter werden“, meint unser Fahrer, NWZ  -Anzeigenverkaufsleiter Torsten Hillje. Dann geht es los. Wir stoppen mit unseren Handy-Uhren die Zeit. Was nicht sonderlich gut funktioniert. Also einfach immer hinter dem Vordermann her.

Sofort tut sich eine Lücke auf. Der Bugatti hat nur einmal beschleunigt. Am Kasinoplatz ist eine Zeitnahme, dort haben wir ihn wieder. Und dann geht es an voll besetzten Lokalen und winkenden Menschen vorbei durch die Fußgängerzone. Wir werden besonders bejubelt. Denn unser Opel hat noch Winker (neben nachgerüsteten Blinkern). Und die sehen eingeschaltet ziemlich lustig aus.

Auf dem Wall können wir kurz Gas geben. Dann geht es gleich wieder auf die nächste Runde. 30 Sekunden zu schnell, zeigt das Handy von Großkundenberater Oliver Busche an, Anzeigenchef Bodo Bauer sieht uns hingegen genau in der Zeit. Und Hillje hat genug zu tun mit Zwischengas und der hakeligen Schaltung. Nach der dritten Runde geht’s zurück ins Fahrerlager. Später folgt der zweite Wertungslauf.

Und wir sind zufrieden: 107. von 125 Teilnehmern, Platz acht bei den Vorkriegsfahrzeugen – und sogar noch vor einem Bugatti.

oldenburg – An diesem Sonnabend rollen zum City Grand Prix in der langen Nacht der Oldtimer 120 historische Fahrzeuge durch die Stadt. Dafür werden etliche Straßen und Parkplätze gesperrt – und zwar folgende:

Ab 16 Uhr darf auf den Parkplätzen am Schloßplatz und am Kasinoplatz nicht mehr geparkt werden.

Ab 18.30 Uhr wird der Schloßwall zur Einbahnstraße. Zwischen Roonstraße und Elisabethstraße ist er nur noch in Richtung Amalienbrücke befahrbar. Die Gegenrichtung bleibt bis Ende des Rennens komplett gesperrt. Das gilt auch für den Busverkehr und für Radfahrer. Besucher des Grand Prix können z.B. das Kaufhof-Parkhaus benutzen. Aus dem Stadtsüden ist die Anfahrt aber nur über Festungsgraben und Amalienstraße möglich.

Ab 19.15 Uhr starten die Oldtimer am Prinzenpalais. Über den Paradewall geht es vorbei am Schloss und am Rathaus entlang zur Gaststraße. In der Fußgängerzone gilt für die Autos Tempo 20. Auf dem Schloßwall geht es dann zurück. In zwei Wertungsläufen fahren die Teilnehmer jeweils drei Runden.

Ab etwa 23.30 Uhr werden nach Ende des Rennens die Sperrungen wieder aufgehoben. Die Siegerehrung ist für 23.45 Uhr am Prinzenpalais geplant.

Falls sich das Rennen verzögert, verschiebt sich der Zeitplan nach hinten.

Ein Platz unter den ersten zehn ist dem NWZ  -Team beim Oldenburger City Grand Prix an diesem Sonnabend schon mal sicher. Denn: In der Kategorie 1, Vorkriegsautos, sind nur neun Wagen am Start. Ohnehin hat das Team aus Anzeigenabteilung und Redaktion mit Torsten Hillje, Oliver Busche, Bodo Bauer und Jasper Rittner nur olympische Ambitionen – dabei sein ist alles. Wir verzichten also auf Stoppuhren und Bordcomputer. Der Opel P4 von 1936 wird ausschließlich nach Tachoanzeige und Gefühl durch die Oldenburger Fußgängerzone gesteuert. In der Hoffnung, dabei halbwegs bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 28 km/h zu landen. 120 Oldtimer sind beim City Grand Prix ab kurz nach 19 Uhr am Start. Es gewinnt, wer möglichst genau mit Tempo 28 durch die Gassen fährt.